В 2008 году ОАО КЕРМА отметит 20 летний юбилей своей работы.
За время работы предприятия вырос объем выпускаемой продукции, измененилась номенклатура выпускаемой продукции,
появилась потребность рынка в новых видах продукции, появились новые технологии и оборудование.
Пришло время модернизировать и усовершенствовать различные участки производства, внедрять новую технику, чтобы
увеличить производительность труда и снизить издержки производства.
Одной из подобных задач стала новая схема погрузки готовой продукции, успешно внедренная работниками ОАО КЕРМА совместно
со своими партнерами.
За почти 20 лет эксплуатации козловые краны, с помощью которых осуществлялась погрузка готовой
продукции в автотранспорт потребителя, стали требовать все больше и больше внимания и ресурсов
для поддержания их в работоспособном состоянии.
В 2007 году было принято стратегическое решение перейти на погрузку выпускаемой продукции с использованием
дизельных автопогрузчиков с постепенным выводом из оборота козловых кранов и их последующим демонтажом.
На первом этапе в период планового зимнего ремонта 2007 года на предприятии была произведена замена старого
упаковочного автомата и переход на новый вид тары - европоддон.
Переход на европоддон был необходим, так как конструкция старого поддона не предусматривала его захват
вилами погрузчика.
Летом, силами строительного участка был произведен частичный демонтаж подкрановых путей на части погрузочной площадки
и произведено бетонирование площадки для работы автопогрузчиков.
В октябре 2007 года завод закупил дизельные погрузчики фирмы DAEWOO DOOSAN,
и в первых числах ноября была произведена замена выходной линии транспортера готовой продукции на новую ленту, с
учетом работы автопогрузчиков.
В связи с изменением способа погрузки изменились требования к автотранспорту, пригодному для погрузки продукции.
Основное требование - открываемые борта прицепа, минимум с двух сторон, позволяющие вести погрузку в два погрузчика
одновременно.
Внедрение нового способа погрузки дало предприятию ряд преимуществ как в организационном так и в экономическом плане:
сократилась необходимая численность персонала для производства отгрузки продукции
(2 смены бригад стропальщиков, 2 смены машинистов козлового крана)
увеличилась вместимость площадки готовой продукции за счет ликвидации проходов
повысилась маневренность, позволяющая использовать дополнительные площади для хранения и места
для погрузки вне существующей площадки, ограниченной подкрановыми путями
экономия электроэнергии питания козловых кранов
сокращение затрат на текущий ремонт и обязательную поверку подъемно-транспортных механизмов
В планах завода стоит еще ряд крупных проектов, которые позволят повысить качество
выпускаемой продукции, увеличить номенклатуру и цветовую гамму, автоматизировать ряд
технологических процессов, сведя к минимуму человеческий фактор.